ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Cliente: Communauté Urbaine de Bordeaux
Arquitecto: Thomas Lavigne
Contratista general: Cimolai SpA – GTM Sud-Ouest – GTM Sud Vinci Constructions
Dimensiones
Longitud: 430 m
Anchura: 32 m – 45 m
Altura: pilón de 80 m, gálibo vial de 11 m, gálibo navegable de 53 m
Tramos: 134 m + 117 m + 160 m
Intro
En Burdeos, el puente levadizo Jacques Chaban-Delmas redefine la movilidad urbana y el diálogo de la ciudad con el río.
El puente levadizo de la ciudad de Burdeos, dedicado a Jacques Chaban Delmas, alcalde de la ciudad durante 48 años, transformó radicalmente el tráfico y los hábitos de dos barrios que durante años estuvieron separados por el río Garona. Además, garantiza la navegabilidad del río para grandes buques, permitiéndoles pasar bajo el tramo central cuando este se eleva más de 40 metros.
La propuesta de diseño contempla la conexión de las dos orillas del Garona mediante un tablero compuesto por tres tramos estructuralmente independientes entre sí, realizados en la planta de San Giorgio di Nogaro.
Puente levadizo
El puente levadizo de la ciudad de Burdeos, dedicado a Jacques Chaban Delmas, alcalde de la ciudad durante 48 años, transformó radicalmente el tráfico y los hábitos de dos barrios que durante años estuvieron separados por el río Garona. Además, garantiza la navegabilidad del río para grandes buques, permitiéndoles pasar bajo el tramo central cuando este se eleva más de 40 metros.
La propuesta de diseño contempla la conexión de las dos orillas del Garona mediante un tablero compuesto por tres tramos estructuralmente independientes entre sí, realizados en la planta de San Giorgio di Nogaro.
El tramo central está inscrito entre cuatro pilones de hormigón armado que alojan el sistema de cables, poleas y contrapesos que permiten su elevación. La operación de elevación está controlada por cabrestantes electromecánicos situados en la base de los propios pilones.
La estructura principal del tablero está formada por una espina dorsal longitudinal de la que se ramifican, como las espinas de un pez, las vigas en voladizo que sostienen las pasarelas peatonales laterales. Esta solución respeta el concepto arquitectónico de separar la arteria central destinada al tráfico de vehículos motorizados de las zonas destinadas al tránsito y permanencia de ciclistas y peatones.
La longitud del tablero, entre los apoyos situados en el estribo Rive Droite, definido como estribo “C5”, y en el estribo Rive Gauche, identificado como estribo “C0”, es de 433 metros, mientras que la luz libre del tramo central móvil, la viga elevadora, mide 117,4 metros.
El tramo central está conectado a los estribos mediante dos tableros mixtos de acero y hormigón, cada uno de los cuales consiste en una viga continua sobre tres apoyos: el estribo, una pila intermedia de hormigón armado y la estructura de base de los pilones situados en las cuatro esquinas del tramo central.
